大发彩神计划微信群官方 6部门联合发文清理整顿生产销售企业 低速电动车将告别“裸奔”

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  6部门联合发文清理整顿生产销售企业——

  降速电动车将告别“裸奔”

  河南省汝南县新能源电动车产业园内,工人正在组装降速电动四轮车。该县是河南最大的电动车生产基地,可年产降速电动四轮车10万辆。 孙 凯摄

  近年来,降速电动车市场规模不断加大,生产企业数量超过百家,年产能超过百万辆。调研发现,大多数在售产品无法满足现行机动车运行安全技术条件和摩托车等相关标准要求。随着市场规模持续增长、存量产品积累,降速电动车管理难度之前 断加剧,危害愈发严重,清理整顿工作迫在眉睫——

  日前,工信部、发改委等6部门联合发布《关于加强降速电动车管理的通知》,从降速电动车生产销售企业之前 刚开始清理整顿,并严禁新增降速电动车产能。

  近年来,降速电动车随处可见,常见的是用于载客或载货的三轮、四轮电动车,并老是冠名为“老年代步车”。为那先 要清理整顿降速电动车?淘汰治理不合规降速电动车有那先 标准?那先 样的降速电动车能继续合法上路?带着那先 问题,经济日报·中国经济网记者采访了相关人士。

  劣质产品充斥市场

  近年来,降速电动车市场规模不断扩大,生产企业数量超过百家,年产超过百万辆,企业所在地目前主要集中在山东、河北、河南、江苏等。

  记者在北京一家降速电动车销售门店看完,在售降速电动车多为三轮或四轮,售价从1万元到几万元不等,有的从外观上看很像普通汽车,电动门窗、中控锁等汽车配置基本都在。机会价格低廉、操作简单且处于问题市场监管,降速电动车在每段地区已逐步失控,生产销售规模日益扩大。

  据山东省汽车行业法学会统计,2018年1月份至5月份,山东省四轮降速电动车产量达27.10万辆,同比增长26.8%,连续多年保持增长态势。据中国汽车技术研究中心政策研究中心统计,2017年全国微型新能源汽车产量为32.10万辆,远低于仅山东一省的75.10万辆四轮降速电动车产量。即使在行业规范管理后,预计全国四轮降速电动车数量仍将维持在10000万辆左右。

  之前 ,这其带有几个是合格产品呢?中国汽车技术研究中心专家黄永和表示,调研发现,大多数在售产品无法满足现行机动车运行安全技术条件和摩托车等相关标准要求。多数产品属于道路机动车辆,但生产使用并未纳入机动车管理体系,产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准,之前 处于超标问题。

  此前,中国消费者法学会工作人员曾在市场上以普通消费者名义购买了3辆不同品牌的降速电动车,委托国家汽车质量监督检验中心监测其安全性,碰撞试验表明,3辆降速电动车安全性均非常差。

  一块儿,超标降速电动车无法登记挂牌,造成了管理上的法律空白。对于那先 车辆处于的不按规定车道行驶、违法载人、随意停车等问题,机会车辆这么牌照,造成了监控处罚难。驾驶者多为这么驾驶经验和驾驶执照的中老年人群,交通规则和安全意识较差,也非常容易处于安全事故。

  据相关部门统计,近5年全国处于降速电动车交通事故83万起,造成1.10万人死亡、18.10万人受伤,由降速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长,近3年年均分别增长23.3%和1000.9%。

  淘汰治理难度较大

  为那先 会有这么多不合格降速电动车产品不断涌向市场?专家表示,主要问题出在源头和销售环节。一方面,小规模、低端企业为了迎合不合理市场需求,达到销售目标,擅自生产不达标的低价格产品;当时人面,一点地方政府为了追求经济增长放任那先 企业生产销售。

  实际上,不仅是产品,这么来越多这么来越多生产企业自身并非具备机动车生产资质,生产能力和条件较差,产品设计开发、生产一致性保证、销售和售后服务能力也跟不上,多数企业以“老年代步车”等名目违法违规生产、销售。

  近年来,一点地方已开展降速电动车治理工作,但均无突破性进展。据了解,目前,北京、济南、淄博、德州等地对降速电动车积极开展治理,但大多为集中式短期治理,未建立长效治理机制,意味着 非法企业难以全面取缔,非法产品继续违规上路使用,难以从根本上除理行业乱象。

  随着市场规模持续扩大、存量产品积累,降速电动车管理难度不断加剧,危害愈发严重,短期局部效益与社会公共利益和国家长远利益之间的矛盾快速升级。

  专家坦言,在现有降速电动车企业中,一每段优势企业已积极转型升级,不断提升研发制造能力,其中一每段企业前要通过改造升级达到合格标准,但还有一每段企业并非具备机动车生产资质,或是无法通过改造升级达到合格标准,前要及时清理取缔。

  事实上,当前已有极少量小规模作坊式降速电动车生产企业因无法达到环保要求逐渐关停。根据山东省汽车行业法学会统计,山东省内主要四轮降速电动车企业已由2017年超过1000家减少为20家,且前5家企业产量占全省总产量的75%左右。

  明确属性出台标准

  早在2016年,我国机会明确清理整顿降速电动车的工作思路,即“升级一批、规范一批、淘汰一批”。

  其中,“升级一批”早已之前 刚开始。《新建纯电动乘用车企业管理规定》经国务院同意自2015年7月10日起施行。那时,符合条件的降速电动车企业即可升级为新能源汽车企业,并生产合规的新能源汽车。据了解,国内如知豆、御捷、奔马、陆地方舟等企业机会升级为新能源汽车生产企业,还有多家降速电动车企业正在积极准备申报中。

  当下的重点是规范和淘汰。按照《关于加强降速电动车管理的通知》,清理整顿将从降速电动车生产销售企业之前 刚开始,分为3个阶段,首先是摸底阶段,之前 之前 刚开始整改查封,最后则是给各地政府制定方案的时间。

  对此,工信部装备工业司相关负责人表示,“分阶段清理整顿降速电动车,是为了便于清理整顿工作有序展开,也是为了给生产销售企业另另一一有一个 预期”。

  这么,那先 样的降速电动车才是合格的呢?显然,这前要明确产品属性,出台国家标准,分类实施管理。事实上,业界老是期待国标尽快出台,从而引导企业和行业尽快转型。

  据了解,2016年工信部和国家邮政局已分别之前 刚开始牵头组织修订两轮电动自行车、三轮快递专用电动车标准,国家邮政局也在抓紧研究三轮快递专用电动车相关管理政策。

  目前,电动自行车标准机会发布,电动摩托车标准(含两轮和三轮)国标委正在履行发布应用多多线程 ,这另另一一有一个 标准实施后,将无缝划分自行车和摩托车产品界限。目前,业界最期待的《四轮降速电动车技术条件》已于2016年10月份批准立项,并已形成标准草案,相信变慢即将组阁 。(黄 鑫