2019全球未来出行大会|斑马网络技术有限公司战略官季栋辉:产业协同,共创智能网联行业底座

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盖世直播 2019-10-31 14:39:24

核心提示:2019全球未来出行大会现场嘉宾演讲实录,敬请关注!

为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行最好的辦法 、出行科技、交通形状、交通战略会趋于稳定的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为斑马网络技术有限公司战略官季栋辉演讲内容实录:



让他直接切入到演讲要素。今天我这边主题主只是我 希望和产业后面 同仁一齐来考虑一下智能网联技术底座缘何做。马化腾也说了虽然做了好多好多 有炫酷的互联网的服务,或者 可能没人芯片没人终端系统,就像在沙滩上造房子,一推就倒了。未来中国智能网联缘何样实现自主可控的技术底座。我只是我 抛那我该人 的想法,供其他同学参考。

汽车工业的新四化,每一项都可不需用颠覆汽车行业,或者 真正的革新是这几化之间的融合。而对中国来说,智能网联本质上只是我 多化融合,蕴含的自动化、网联化以及要素的共享化。智能网联可能成为了那我其他同学叫做技术聚合的大的产业。这后面 所有跟信息技术、AI技术、云计算有的是 行业后面 得到融合。有那我观点只是我 网联的3.0,从PC的互联网到移动互联网到下一步的IoT物联网那我标志性的事件只是我 真正的智能网联的实现。可能汽车工业会变成那我最大的IoT的载体。第六个汽车工业跟这名工业趋于稳定那我大的融合,变成那我生态聚合的行业。智能网联又会重新塑造汽车工业,它会变成那我移动的生活空间。其他同学可不需用看后,整个智能网联会重塑那我汽车工业。另外一方面看一下中国来说汽车网联化的大的发展阶段。

从1995年开始英语 英语 ,就开始英语 英语 实现汽车的网联化,那日后更多的是做这名callcenter,道路救援、道路追踪,那先 应用有的是 非常低频的。等到2010年的日后移动互联网开始英语 英语 发展起来了,其他同学有的是 冲动把移动互联网的生态弄到车子后面 去了。比如说手机映射,carplay还有想做那我大屏的安卓车机做APP  store,把互联网的应用塞进车子后面 。车生态和互联网生态还是割裂的,并没人全版融合。后面 4G技术开始英语 英语 ,缘何想打通车的数据和人在互联网生活中的数据。这名日后就实现了服务找人千人千面的概念。其他同学的看法在未来几年会实现基于V2X的协助式的智能驾驶。人、车、厂以及环境的壁垒会打通。它会成为那我生活空间,变成那我情境化融合多感知。再到后面 ,智能网联,智能交通系统以及智慧生活 城市会全版打通。智慧生活 城市提供了信息的输入。

可能看座舱来说,车子那我是那我孤立系统。汽车工业的人会被诟病的日后一进车就跟社会脱节了。慢慢开始英语 英语 其他同学考虑缘何样把车子互联起来,车子联网,但并没人好多好多 有企业做。汽车工业人变得更加开放,互联网人也开始英语 英语 跟工业汽车人进行联合。就让开始英语 英语 相互相互合作,一齐智能化的应用开始英语 英语 进入车子。但最终车子要变成那我智慧生活 空间的日后需用是整个生态系统。没人一家公司没人一家科技公司太满 做那我整个的闭环把车子变成那我智慧生活 空间。

其他同学有的是 讲智能网联,智能化。或者 行业后面 并没人定义过那先 叫智能。就比如说智能座舱来说,好多好多 其他同学有的是 说智能座舱,有的人说智能座舱只是我 交互的融合,车子里有好多好多 有手势识别,有好多好多 有camera去感知人的情绪请况。真正的智能化可不需用分六个环节来看,首先需用是交互智能,它会变成那我人的生活伴侣可能是在移动过程当中的助理的角色。第六个要有服务智能,车子打通V2X日后太满 赋能在车子后面 的生活请况。第那我是驾驶智能,好多好多 有日后说智能车的日后是从驾驶智能开始英语 英语 提起来的。L2到L4的自动驾驶。还有数据智能,缘何样通过数据来赋能整个产业的转型。

整个汽车行业到了没人那我变革阶段之完会发现没人一家该人 太满 形成技术的闭环。密集这几年就开始英语 英语 找联盟。比如2016年开始英语 英语 ,日本就开始英语 英语 成立了基础地图的平台公司。没人一家公司能把整个社会的所有地图都变成高精度地图一齐实现地图的动态信息更新。第六个,宝马克莱斯勒等等,好多好多 有公司有的是 抱团,其他同学在技术后面 生态后面 进行融合。其他同学也看后这名是借用了清华大学倪教授的观点。整个汽车工业产业链日后相对来说比较简单,整车厂到4S店到消费者,各个环节之间相对比较割裂。或者 现在智能网联化日后整个生态融合变得非常复杂化。那我趋于稳定这名可能,需用要其他同学去把底层的技术全版打通。需用要其他同学把高精度地图、信息安全以及这名基础软件架构AI应用变成这名基础的能力,基础的设施让各个公司去用。其他同学的观点在于,其他同学去共创底层的技术,在应用层去产生更多的竞争,产生差异化的服务和运营。

服务智能这名块,从互联网深度1来说互联网这名补救人的强需求的属性。日后衣食住行是中国人4个劲讲的几大最大的消费需求。日后车子后面 人是专注在驾驶这名环节后面 。现在可能车子智能化程度没人高,人在车子后面 的有效时间太满,人在车子后面 待的时间没人长。慢慢地除了家庭作为第一生活空间,工作作为第二生活空间以外,车子会成为第三生活空间,人就会产生好多好多 有需求,信息、娱乐、工作、休闲可能社交等等各方面的需求。那先 需求需用要通过消费者的生态可能互联网的生态以及消费者的数据在线,大数据分析和AI的算法化来实现服务到人的功能。

第二方面在产业端来说,每个产业端都讨论的数字化转型。那我步骤,那我是业务数字化,第二块数字业务化;可能从技术上来说,从在线化到算法化到产品化。这名些也需用产业生态以及数字在线加大数据加AI的运算。在后面 的环节缘何样通过共创的最好的辦法 把那先 技术融合在一齐。

斑马做了这名尝试。去年其他同学做了狂欢夜,踩了好多好多 有坑。比如加油这名块,日后的加油该人 在开车到一定程度的之完会发现油量趋于稳定问题了。会跟系统说,您好斑马,我要我找那我加油站。这并非 最省时间的最好的辦法 。现在就会通过人的驾驶行为你是500公里可能500公里开要找加油站。首先知道这名人所有 的属性,这名人所有 是经济敏感型的还是实践敏感型的人,其他同学可不需用通过配比的最好的辦法 去实现最佳的加油站推荐。其他同学还可不需用实现计算机视觉和多模态结合。其他同学认为未来车子讲到智能座舱需用是车子要懂人,变成那我靠谱的可靠的那我小伙伴的趋于稳定。

第六个车子要时刻感知到人的需求。第那我,车子知道人的需求日后以这名比较友好的最好的辦法 跟人去交互,一齐补救人在出行当中的需求,这就分成了四块,情境智能。他的行为是那先 样的,感知能力,需用传感器融合,摄象头以及各种跟体征相关IoT设备太满,比如这名人所有 在疲劳,是有的是 来这名比较太满 振奋心情的音乐等等。第三方面通过分析和决策来做这名数据融合以及智能的推荐,第四块希望是这名能力的赋能,一方面有大数据的能力,第二方面斑马做了那我账号体系。这名账号体系打通了车、人以及人在互联网领域后面 的各种行为习惯,通过场景的编辑让各个相互相互合作伙伴太满 很好地利用这方面能力做那我差异化的智助于手在车子后面 。

这后面 有这名情境智能的交互框架。斑马希望的是开放那我相互相互合作的架构,在下面是希望可不需用跟各大主要的芯片的公司比如高通等等都产生相互相互合作。现在有的是 该人 的相互相互合作项目在运行。每个相互相互合作伙伴不需用做芯片层面的好多好多 有适配工作。第六个可不需用做底层操作系统的接口,可不需用该人 去定义这名应用接口出来。再有把所有能力都SDK化封装,由相互相互合作伙伴去选折 组合,来实现不同的能力。可不需用有相互相互合作伙伴去连接各种不同的生态进行这名智能的场景引擎以及UIUE的定制。最终斑马的核心能力只是我 六个,那我是底层操作系统,这是国内唯一的自主可控的操作系统,或者 达到百万级的用户。其他同学有那我强账号体系,这名账号体系打通了互联网的方方面面。第六个是云平台,还有整个出行相关的生态,围绕这名核心,其他同学产生了九块大的能力,情境智能刚讲了,还有自运营自定义工作台,语音多引擎框架还有做多种语音融合。交互的框架,多模态的交互融合。再有只是我 跟计算机视觉相关的能力还有车加互联的平台等等。

最终其他同学的观点,智能网联行业太满,是那我技术聚合以及生态融合的新的产业。其他同学希望过来找相互相互合作伙伴,和行业后面 的同仁一齐打造智能网联内的技术底座,其他同学在底座后面 去建该人 的高楼大厦。谢谢其他同学!

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